中新網玉林12月23日電 題：廣西鐵路焊軌師“與火共舞”護佑線路安全

　　作者 譚育俊

　　12月22日凌晨，寒風刺骨。中國鐵路南寧局集團有限公司玉林工務段玉林線路車間玉林焊軌工區工長蘇永能，帶領工區工友在黎湛線155公里處進行焊換500米長軌條施工作業。切割、焊接鋼軌的焊花、火花高高揚向天空，猶如夜空中閃亮的星星。

　　用焊槍縫連傷軌，消除安全隱患，為旅客出行鋪平安全路，這是蘇永能每天的工作。

　　蘇永能出生在一個普通的工人家庭，父親是一名有著40年工作經驗的鐵路基建焊接工。受到父親的影響，蘇永能也喜歡舞弄這些焊接設備工具。“小時候經?？吹礁赣H搞電焊，看到焊接射出的火花好像過年放的煙花一樣，火花四濺，挺艷麗的，感覺好玩有意思。耳濡目染，就對焊接這門技藝有了濃厚的興趣?！碧K永能說。

　　蘇永能在學校學的是鐵道工程專業，2004年畢業后如愿成為焊軌工。但一開始工作，這個苦、累、臟的工種就立馬給了他一個“下馬威”。配合師傅對軌時粗心大意，使用水平尺不規范導致鋸軌誤差，大大增加了工作量……父親聽聞此事，生氣地說：“你根本不懂安全，也不上心，還是不要干了！”聽到這話，蘇永能羞愧不已。

　　“再試試看吧！”不想放棄的蘇永能決心再試一下。這一試，他就堅持了18年，而當初和他同期進入焊軌崗位的5位工友已先后轉行。

　　在焊軌現場工作，火花飛濺，陣陣弧光閃爍，塵土滿身，口罩烏黑。特別到了夏天，軌溫高達50℃以上、焊軌溫度1000℃，酷熱無比。面對苦累，蘇永能不時鼓勵自己，“老師傅能干的工作自己一定也能干，而且必須把它干好！”

　　“焊軌工作，必須在方法、流程、工藝、質量上把握好度，毫厘差之不得。否則就會出現焊不牢、軌頭焊熔不充分、鐵水外溢、焊接質量不達標等問題?！碧K永能說，為了掌握焊軌的技術工藝，他曾見縫插針研究琢磨焊軌工藝，遇到不懂的地方就向老師傅請教。師傅們作業時他就在旁邊仔細觀摩，學習他們施焊的站位、角度、手法和對不同軌型、不同焊料的配軌技巧以及預熱時間、火候等方法。

　　直到今天，蘇永能仍舊保持著收集、閱讀焊軌書籍的習慣，對每次焊軌出現的問題、難題都進行記錄，查找原因，找出解決辦法。

　　鋼軌上道使用，經過列車的重壓便會出現“疲勞傷損”，甚至折斷。焊軌工區不但要完成日常傷損鋼軌接頭的焊接工作，而且要時刻準備著完成重傷鋼軌、斷軌的搶險焊接任務。

　　每次接到焊軌施工計劃，蘇永能都是第一個提前到班組，核對計劃、清點料具、測試鋸軌、焊軌設備，列好作業分工表，填寫作業派工單等，提前做好準備工作。

　　“先來后走，心里才有底才踏實?！?8年來，蘇永能一直堅持著這樣的工作習慣。他對班組使用的機具、材料如數家珍，每天上班前、下班后，他都要對這些設備進行檢查、測試、維修保養一遍。焊軌工作繁雜、流程多、工藝多、查驗核對多，不管是鋸軌、去污、除銹、對軌、裝模、封箱、裝藥、預熱、開鍋、打磨等等，每個環節他都安排得井井有條。

　　22日當天的焊軌作業任務，天窗時間是凌晨1時28分至4時30分。蘇永能立即召集工友們將焊軌器具材料裝車，準時集結到作業地點。施工命令下達后，他火速組織工友們將機具搬到作業地點，迅速展開焊軌工作。

　　在蘇永能的帶領下，工友們各就各位，克服作業面狹窄、不便于作業展開的困難，忙而不亂地工作著。作為一位在焊接鋼軌崗位上執著的堅守者，蘇永能認為，“嚴謹執著、追求極致的工匠品質永遠不會過時。”(完)