夏日夜晚，華燈初上，浩浩蕩蕩的自行車隊伍穿過北京長安街，裝備齊全的專業(yè)騎手與休閑地騎著共享單車的人們，共同成為一道亮麗的風景線。

　　一輛單車，三五好友，騎行穿過城市與大自然。無論是在悠閑的周末打卡城市古建筑，還是選擇充滿挑戰(zhàn)的“川藏線”，無論是在城郊綠道感受清風拂面，還是在洱海湖畔欣賞美好風光……如今，越來越多人加入騎行隊伍，騎行熱潮引燃了這個暑假的朋友圈。

　　今天，騎行既是廣受歡迎的休閑旅游形式，也承載著人們對綠色健康生活的追求。騎行為何能夠成為潮流？未來是否還有更多發(fā)展空間？如何改善硬件設(shè)施和服務(wù)上的問題，為騎行者創(chuàng)造更好的條件？

　　騎行成為綠色休閑生活方式

　　“步行太慢，開車太快，騎上單車游覽一座城，才不會錯過美好的風景。”在馬蜂窩社區(qū)，最熱門的“同城活動”之一就是在節(jié)假日約一場騎行，騎行愛好者們以此相聚會友。“我參加了大家組織的騎行長安街、南中軸線，也騎過百里山水畫廊，認識了很多經(jīng)驗豐富的小伙伴，也欣賞到很多平時沒注意到的風景。”一位北京的騎友“雪莉”這樣說。

　　在不少社交平臺，騎行、露營、飛盤、沖浪等運動休閑游成為年輕人新的“社交密碼”。打開小紅書，點進其近期推出的“騎行友好計劃”，可以看到無數(shù)城市年輕人分享自己的騎行生活。據(jù)記者了解，小紅書的這一計劃針對用戶討論最多的“停靠不便”和“補給不足”等問題，與商家店鋪合作，為騎行愛好者提供自行車停靠、食物補給、休息淋浴、自行車維修、線下沙龍、約伴騎行等服務(wù)。近期，馬蜂窩舉辦的“周末請上車”騎行活動已落地多個城市。相關(guān)負責人介紹：“活動提供專業(yè)車輛和領(lǐng)隊，既可以在城市騎行，也可以把大家?guī)У浇紖^(qū)穿梭在林間小道，這是城市青年減壓的好方式。”

　　專家表示，隨著疫情形勢的反復，人們的出行方式發(fā)生改變，在遠途旅行受限的情況下，本地游、周邊游等近距離休閑度假成為新需求。同時，隨著“雙碳”理念深入人心，人們對于綠色健康生活方式的需求愈發(fā)強烈。騎行既滿足低風險出行旅游的愿望，又符合當下年輕人的社交娛樂需要、對綠色健康生活方式的向往，正從小部分人的專屬運動，走進大眾視野。

　　在這樣的情況下，“騎行熱”悄然來臨。從百度搜索指數(shù)的平均值來看，今年3月開始，“騎行”搜索數(shù)據(jù)陡然攀升，從此前最高的58萬躍升為257萬。馬蜂窩數(shù)據(jù)顯示，2020年至今，平臺上關(guān)于騎行的數(shù)據(jù)已經(jīng)增長108%；今年五一假期，四川、云南、海南、天津、西藏等地的騎行數(shù)據(jù)均飆升超50%。

　　張文皓是北京一家單車俱樂部的成員，也是一名有多年騎行經(jīng)驗的“單車發(fā)燒友”。“在俱樂部有很多志同道合的伙伴，大家經(jīng)常一起探討喜愛的單車和專業(yè)知識，不斷提升自己。”他告訴記者，近期明顯感覺到有更多新人加入，他也很熱心地為這些新人指導正確的騎行姿勢、安全知識以及選購裝備的要點。“我們一般認為一萬元左右的自行車是性價比最高的，再加上騎行褲、騎行服、頭盔等也需要幾千元，這就是一個新人想要進階所需要的花費。”張文皓說。

　　騎行熱潮讓自行車等裝備市場快速崛起，特別是公路自行車人氣大漲，很多地方出現(xiàn)了熱門車型“一車難求”的情況。一家捷安特線下門店的銷售人員王孟表示，今年暑期，自行車銷量約有30%的增長，主銷車型尤其緊缺。

　　京東數(shù)據(jù)顯示，今年6月以來，京東新百貨自行車品類銷售增長迅猛，按照成交額統(tǒng)計，公路車同比增長120%，城市自行車同比增長90%，山地車同比增長70%，折疊車同比增長60%，穿戴裝備同比增長100%，騎行服同比增長163%，自行車配件同比增長90%。最熱門的公路車在1萬元以上，車型銷售占比達10%。

　　“騎行熱”帶動旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　“平時在上海馬路邊會看到不同風格的建筑，我們通過騎行了解建筑背后的故事，也更了解這個城市。”在專業(yè)騎行平臺CLUB100上，不少騎友都分享了自己參加“建筑騎觀”活動的經(jīng)歷。10公里休閑騎，3小時詳細講解，從上海交通大學出發(fā)，打卡番禺路上的英國小說家巴拉德故居……在城市文化研究學者董老師的帶領(lǐng)下，越來越多的人加入“建筑騎觀”活動，感受上海百年建筑的魅力。

　　隨著騎行廣受歡迎，不少城市都結(jié)合自身旅游特色推出了主題線路。如北京一家旅行社上線了“胡同里尋找京味兒”“京劇尋根之旅”的主題定制產(chǎn)品，一路經(jīng)過名人故居、主題戲樓，由金牌導游團隊領(lǐng)騎講解，給騎友們帶來一場“文化之旅”。成都100公里繞城綠道騎行今年“火出圈”，串聯(lián)起青龍湖公園、三圣鄉(xiāng)等121個特色生態(tài)公園，一路山水田園、風光無限，讓人心曠神怡。

　　比起城市和城郊騎行，王月晨則喜歡更具挑戰(zhàn)的長途路線。近日，她在社交媒體上分享了自己環(huán)青海湖騎行的經(jīng)歷：“環(huán)青海湖國際公路自行車賽使得環(huán)青海湖地區(qū)這一騎行圣地廣為人知，我也同樣慕名而來。七八月正是溫度最適宜景色也最好的時候，一路下來果然不虛此行。”

　　自行車體育賽事帶動了騎行游，也帶動了體育旅游新業(yè)態(tài)的發(fā)展。各地紛紛嘗試發(fā)展“賽事+旅游”新型體育旅游模式，通過舉辦騎行賽事，展示城市形象，促進“體育+旅游”消費。在成都，不僅有國際級別的高級自行車賽事，也有貼近群眾生活的城市騎行賽事，面向新手、高手、親子等不同人群有著不同路線。近年來，賽事開始呈現(xiàn)向旅游資源豐富的城市集中的趨勢。

　　專家表示，隨著一些騎行線路知名度提高，沿線旅游產(chǎn)業(yè)也越來越成熟，包括騎行設(shè)備租賃、度假酒店、鄉(xiāng)村民宿等都日益完善。騎行游也帶動了當?shù)仄渌a(chǎn)業(yè)，小眾景觀被串聯(lián)起來，沿線商家紛紛打造騎行相關(guān)文創(chuàng)產(chǎn)品以及餐飲、娛樂服務(wù)產(chǎn)品。

　　從三四十公里的城市休閑騎，到一二百公里的城郊濕地，再到充滿挑戰(zhàn)的川藏線、環(huán)湖游等長途線路，放慢了遠行腳步的年輕人，通過騎行釋放對出游的熱情。根據(jù)馬蜂窩《戶外休閑風行報告》，今年位居前列的熱門騎行線路分別是環(huán)洱海騎行、千島湖環(huán)湖騎行、桂林十里畫廊騎行、西安古城墻騎行、妙峰山騎行以及龍井爬坡騎行。

　　“騎行等戶外體育旅游空間巨大，隨著大眾旅游持續(xù)深入，只有高品質(zhì)的戶外旅游產(chǎn)品才能吸引并留住游客，微度假產(chǎn)品與戶外體育產(chǎn)品的融合發(fā)展具有廣闊的發(fā)展空間。”中國旅游研究院戰(zhàn)略研究所副研究員韓元軍指出，騎行線路將城市地標建筑和景點串聯(lián)起來，誕生更多新的“網(wǎng)紅打卡地”，還將為鄉(xiāng)村旅游發(fā)展帶來新活力。

　　“騎行熱將帶動地方綠道等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，倒逼地方不斷完善道路、產(chǎn)品、服務(wù)，還將完善自行車產(chǎn)業(yè)鏈，推動國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)走多元化、高端化、專業(yè)化、智慧化發(fā)展路徑，一大批自行車生產(chǎn)基地的工業(yè)旅游也可以很好地發(fā)展起來。”韓元軍說。

　　營造騎行友好型城市環(huán)境

　　“城市道路建設(shè)的完善、人們對運動健康理念的追求以及騎行大賽引入國內(nèi)等因素，帶動了一大批自行車騎行愛好者尤其是年輕人加入騎行。”上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮分析，而如何為騎行者提供更好的軟硬件條件，鼓勵更多人參與這種綠色出游方式，也成了新的考驗。

　　然而目前，多數(shù)以機動車為主的道路規(guī)劃對于騎行者并不友好，交通秩序管理的問題、道路設(shè)計的問題，讓不少自行車“堵”在了城市的阡陌交通網(wǎng)里。

　　清華大學交通研究所副所長楊新苗告訴記者，當前存在的問題主要包括：騎行道不連續(xù)，騎行道“斷頭”需要較長距離的繞行，導致騎行體驗較差；很多路段小汽車占用自行車道停車，導致騎行道變窄，空間被擠占；兩輪電動車速度快卻沒有任何速度管控措施等等。

　　作為騎行者的張文皓則更能切身體會到不同城市在交通法規(guī)、道路設(shè)計上的差別對騎行體驗的影響，“如一些城市沒有機動車右轉(zhuǎn)讓行非機動車的習慣，非機動車道被擠占，電動車增多等都影響著騎行者的安全。”

　　“要促進騎行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅有自行車道還不夠，還需要專門的自行車路。”楊新苗告訴記者，“需要自行車路的包括城市和城市周邊的鄉(xiāng)村，但目前全國自行車路里程數(shù)還只是兩位數(shù)。”

　　楊新苗進一步指出，騎行道設(shè)施是騎游的基礎(chǔ)，要做好專用車道、城市綠道建設(shè)，適當加大資金投入力度。“在此基礎(chǔ)上，還需要更好的兩輪車，如已經(jīng)在歐美國家的城市得到普遍使用的輕量化助力自行車，可以更輕松騎行，從而讓更多人參與進來。”

　　2019年5月31日，北京首條自行車專用路開通，從昌平回龍觀到上地全程6.5公里，自此，騎行成為兩地之間性價比最高的通勤方式，還兼顧了休閑娛樂健身功能。不少城市也推出了專門的騎行精品線路，鼓勵更多人通過騎車出游。如成都推出11條天府綠道騎行線路；北京建設(shè)了騎行“城市風輪”，即12條沿著河流的騎行放射線，做到騎車比開車快，今年打造的21條騎游線路也將陸續(xù)正式亮相。

　　專家表示，為推動城市綠色休閑空間建設(shè)，完善相關(guān)政策，在道路資源分配上可向自行車適當傾斜，營造騎行友好型城市基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，普及綠色健康的生活方式。

　　“騎行是一個‘小運動、大產(chǎn)業(yè)’的行業(yè)，具有綜合帶動作用強、產(chǎn)業(yè)鏈長、綠色生活方式引導能力突出等特點，未來市場空間巨大。”韓元軍認為，要加強騎行線路沿線的旅游配套，提升服務(wù)水平，要合理規(guī)劃路線，加強鄉(xiāng)村綠道的建設(shè)，建設(shè)一批鄉(xiāng)村綠道景觀帶，美麗鄉(xiāng)村要跟城市綠道有效銜接。要通過行業(yè)協(xié)會的自律機制，通過規(guī)范化、標準化管理，提升騎行等戶外體育旅游的市場治理現(xiàn)代化水平。同時，要完善戶外體育旅游的頂層設(shè)計，相關(guān)部門要出臺系列促進措施、相關(guān)規(guī)劃，推動戶外體育旅游大發(fā)展，發(fā)揮好綜合帶動作用。

　　(本報記者 魯元珍)