中新網(wǎng)廈門6月10日電 (楊伏山 江雄 肖明葵)廈門地鐵3/4號線項(xiàng)目大嶝海峽北岸起點(diǎn)至大嶝北站區(qū)間近日通過竣工驗(yàn)收，為地鐵3號線全線開通運(yùn)營創(chuàng)造了條件。

　　承建該項(xiàng)目的中交四航局10日介紹說，作為廈門地鐵建設(shè)主力軍，中交四航局負(fù)責(zé)廈門軌道交通3/4號線五標(biāo)一工區(qū)的施工，完成了3/4號線全長10 km的施工任務(wù)。

　　中交四航局廈門地鐵3/4號線項(xiàng)目書記鄧家春告訴記者，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工，通過一系列科技創(chuàng)新和質(zhì)量保障、安全環(huán)保舉措，為廈門精心描繪出又一幅“海景地鐵”美麗圖景。

　　兩座全長680米大嶝海峽跨海大橋，是廈門地鐵3/4號線控制性重要工程。為實(shí)現(xiàn)廈門軌道交通集團(tuán)提出的建設(shè)百年大橋的目標(biāo)，中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立以項(xiàng)目副總工程師梁國平負(fù)責(zé)的“工程之眼”創(chuàng)新工作室，在提高測量精度，確保大橋施工精準(zhǔn)對接方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，成功攻克跨海大橋精準(zhǔn)測量的難關(guān)。

　　項(xiàng)目部采用了無軌式三角掛籃施工、樁基沖擊成孔工藝等新技術(shù)，還自主設(shè)計了鋼筋定位架，保證大橋基礎(chǔ)安全穩(wěn)固。

　　“我們?yōu)槊颗_塔吊都安裝了人臉識別系統(tǒng)，確保只有專人才能啟動設(shè)備。”項(xiàng)目安全總監(jiān)王雄耀對記者介紹說，管理人員還能通過后臺對現(xiàn)場安全進(jìn)行有效監(jiān)測，及時了解塔吊機(jī)身實(shí)時運(yùn)行情況。

　　大嶝跨海大橋位于廈門市翔安區(qū)大嶝島，為廈門地鐵3號線、4號線在大嶝海峽上平行的兩座橋梁，受臺風(fēng)和季候風(fēng)影響，海上作業(yè)高空作業(yè)安全風(fēng)險大。為此，時任項(xiàng)目經(jīng)理李富強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開攻關(guān)，設(shè)計出一種安全系數(shù)高、裝拆便捷的裝配式操作平臺，獲得了國家實(shí)用新型專利，吸引多家單位到場參觀學(xué)習(xí)。

　　憑借一系列智慧化安全管控手段，中交四航局廈門地鐵3/4號線項(xiàng)目部榮獲“全國安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)良工地”、中國交建“平安百年品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目、中國交建2020年度“平安工地”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　廈門地鐵3號線工程起于廈門火車站，終至翔安機(jī)場，線路全長36.72Km，于2016年11月開工建設(shè)，2021年6月，3號線廈門站至蔡厝站開通運(yùn)營；4號線起于海滄嵩嶼碼頭，止于翔安機(jī)場，線路全長約71.28km，于2017年2月開工建設(shè)，建成后將進(jìn)一步促進(jìn)廈門島內(nèi)外與廈門新機(jī)場的連接，加速推進(jìn)廈門“一島一帶多中心”的城市戰(zhàn)略布局。(完)