北京市消費者協(xié)會近期就“二手車交易消費問題”進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中不乏涉嫌隱瞞真實車況或違規(guī)操作情況。實際上，二手車交易亂象屢見不鮮，導(dǎo)致很多交易欺詐案件涌入法院。那么，二手車交易中都有哪些“雷區(qū)”，消費者應(yīng)如何避開呢？

　　雷區(qū)1

　　購車款匯入業(yè)務(wù)員賬戶 交易平臺身份難認定

　　郭某在某公司經(jīng)營的二手車平臺官網(wǎng)選中兩輛二手車，到店咨詢時，銷售人員高某負責(zé)接待。郭某通過微信向他表達了購買意愿，高某稱無需簽訂合同，車款可通過他轉(zhuǎn)給公司，并向郭某提供了自己的銀行賬戶。之后，郭某將車款打入高某賬戶。很快，其中一輛車過戶至郭某名下，但另一輛車經(jīng)多次催促仍未交付。郭某發(fā)現(xiàn)該車已另售他人，于是訴至法院以合同目的無法實現(xiàn)為由請求解除合同，退還購車款并賠償。公司辯稱其與郭某之間未簽署過任何買賣合同，雙方不存在買賣合同關(guān)系，其身份僅是中介方，不是車輛出賣方。且高某雖是銷售人員，但其職責(zé)范圍并不包括訂立口頭合同和收取貨款。

　　法官釋疑

　　高某作為公司銷售人員，與郭某通過微信交易涉及的車輛信息均來自于該公司二手車平臺官網(wǎng)，雖然公司稱銷售人員無權(quán)收取貨款，但法院查明在郭某購車期間，高某曾多次向公司轉(zhuǎn)賬，金額巨大，且郭某通過向高某賬戶匯款成功購買并過戶了其中一輛車。這些情況可以認定高某存在長期代收客戶貨款的行為，屬職務(wù)行為，因此郭某與公司之間成立事實上的買賣合同關(guān)系，公司承擔(dān)的是賣方責(zé)任，而非中介責(zé)任。現(xiàn)另一輛車已經(jīng)出售他人，致使合同根本目的無法實現(xiàn)，郭某有權(quán)解除涉案買賣合同，要求公司退還車款并賠償資金占用損失。

　　二手車交易平臺多具有雙重身份，除中介方外，有時還是賣方。一些二手車平臺自賣二手車，在購車協(xié)議中卻有意規(guī)避自身責(zé)任，消費者通過平臺及其工作人員購買車輛后出現(xiàn)問題，平臺便以其是中介方而非賣方為由拒賠。在交易過程中，平臺承擔(dān)何種責(zé)任，主要取決于其與客戶所形成的合同關(guān)系的性質(zhì)。若成立的是買賣合同關(guān)系，其為買賣合同的賣方，承擔(dān)的是賣方責(zé)任，須向買方交付符合合同約定的二手車，并依約配合辦理過戶。若作為買賣合同的中介方，提供訂立合同的機會，撮合買賣雙方達成交易，則承擔(dān)的是中介責(zé)任。相對于買賣合同的賣方，其承擔(dān)的合同責(zé)任更輕。但實務(wù)中，存在未簽署書面合同，對二手車交易平臺是否為賣方產(chǎn)生爭議的情形，此時，法院會根據(jù)聊天記錄、錄音材料、付款憑證、證人證言等證據(jù)，綜合認定二手車交易平臺是否為賣方。

　　法官支招

　　消費者購車時應(yīng)盡量避免與個人私下達成交易，切不可僅憑口頭協(xié)議，要簽訂正規(guī)的購車合同，保證過戶手續(xù)完備，確定車輛性質(zhì)合法，通過書面合同規(guī)定雙方的權(quán)利義務(wù)；要仔細審查合同條款，保留交易相關(guān)憑證；維權(quán)不成功，可以向法院起訴維權(quán)。

　　雷區(qū)2

　　車輛行駛里程數(shù)據(jù)造假 汽車經(jīng)營者退一賠三

　　曲某通過某舊機動車經(jīng)紀公司購得一輛二手車，合同約定交付的車輛行駛公里數(shù)為139000。購車后，曲某委托評估公司對該車輛進行鑒定，結(jié)論是該車里程表被人為更改，目前實際公里數(shù)應(yīng)在22萬以上。曲某以欺詐為由向法院提起訴訟，要求舊機動車經(jīng)紀公司解除合同，退還購車款，進行3倍賠償并支付鑒定費用。

　　法官釋疑

　　行駛里程數(shù)屬于二手車交易過程中的重要信息，會直接影響消費者的購買選擇，屬于知情權(quán)的范圍。

　　雖然在案件審理過程中，舊機動車經(jīng)紀公司認為其在收購案涉車輛時經(jīng)過了第三方機構(gòu)檢測，檢測報告顯示的表顯里程為13.26萬公里，其依據(jù)該檢測數(shù)據(jù)向曲某出售，沒有欺詐的故意，但作為專業(yè)的二手車銷售者，舊機動車經(jīng)紀公司應(yīng)審慎查明，并如實告知消費者。檢測報告中雖寫明該車輛的“表顯里程”，但是也已經(jīng)明確“里程表讀數(shù)不作為判定被認證車輛實際行駛里程的依據(jù)”。公司在交易過程中未向曲某出示該檢測報告，使其喪失了依據(jù)檢測報告取舍的機會，顯然具有欺詐的故意。

　　根據(jù)消費者權(quán)益保護法第五十五條中的規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費用的三倍；增加賠償?shù)慕痤~不足500元的，為500元。上述案例中，法院最終判定解除雙方買賣合同，舊機動車經(jīng)紀公司退還曲某購車款，并賠償購車款3倍賠償金。

　　法官支招

　　消費者在購買二手車時，除對車輛品牌、顏色等進行挑選外，更需要關(guān)注車輛是否出過事故、維修記錄等與質(zhì)量相關(guān)的情況，這也是購買二手車與新車的主要區(qū)別。在購車前應(yīng)要求銷售者提供車況檢測報告、出險記錄、維修記錄等材料。簽訂買賣合同時，消費者要認真仔細地閱讀合同條款，知悉約定內(nèi)容，遇到描述模糊不清、表達出現(xiàn)歧義的條款要及時協(xié)商修改，切記不可只聽口頭承諾。此外，雙方要將經(jīng)營者對車輛狀況的承諾，如非事故車、非泡水車、非火燒車、非盜搶車，提供的質(zhì)保期，車輛里程數(shù)真實性等重要內(nèi)容，以及違約責(zé)任在合同上一一載明。并要特別注意免除賣方一方的主要義務(wù)、排除消費者主要權(quán)利的格式條款。

　　雷區(qū)3

　　質(zhì)保期間車輛自燃 根據(jù)實際情況認定相應(yīng)責(zé)任

　　吳某與二手車公司簽訂了轉(zhuǎn)讓協(xié)議，約定“公司保證所購車輛無重大事故、泡水、火燒，發(fā)動機、變速箱、電路板質(zhì)保兩年”。隨后，吳某貸款支付22萬元車款后拿到了車，但5個月后吳某駕車回家途中，車輛駕駛艙冒煙起火。事后，他委托一家鑒定評估公司對涉案車輛起火的原因進行調(diào)查，鑒定結(jié)論是：可排除雷擊、外來火源、人為縱火、車輛事故碰撞、電路故障導(dǎo)致起火的可能，不排除車輛動力系統(tǒng)/燃油供給系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輛起火自燃的可能。吳某認為二手車公司未按照合同約定交付符合質(zhì)量標準的車輛，遂將其訴至法院，要求解除合同，賠償全部車款。二手車公司辯稱，吳某在了解車況及質(zhì)保承諾的情況下購車，且車輛毀損由自燃造成，不應(yīng)由其承擔(dān)責(zé)任。

　　法官釋疑

　　根據(jù)《二手車流通管理辦法》第十五條及《二手車交易規(guī)范》第十六條的規(guī)定，二手車經(jīng)銷企業(yè)須向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。此案根據(jù)鑒定結(jié)果，二手車公司作為出賣人應(yīng)保證交付的車輛具備應(yīng)有的質(zhì)量和性能，且作出了相應(yīng)質(zhì)保承諾，應(yīng)對車輛自燃導(dǎo)致毀損承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。購買方吳某明知是二手車，其質(zhì)量、性能顯然不能與新車相比，仍然選擇購買。同時考慮到他從提車到車輛自燃前已使用5個月，其間有更換蓄電池，未對涉案車輛進行正規(guī)保養(yǎng)的情形，吳某自身也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。綜合考慮雙方當事人的合同義務(wù)、車輛的使用時間，兼顧公平原則，法院最終認定吳某和二手車公司對車輛的毀損各承擔(dān)50%的責(zé)任。

　　法官支招

　　消費者購買二手車，一定要核查車輛手續(xù)是否齊全。賣方須提供完整的手續(xù)材料，包括機動車登記證書、購車原始發(fā)票、車輛行駛證、車輛購置完稅憑證、購置附加稅、車輛保險、養(yǎng)路費、車船使用稅等，買方要一一核查清楚。此外，消費者還要查看汽車發(fā)動機編號、車架號是否與車輛行駛證等相關(guān)證書上的描述一致。車輛大修后，應(yīng)有相關(guān)文件、保修單及車輛安全技術(shù)檢驗合格標志，這些文件中的車輛車架號(VIN碼)和發(fā)動機號一定要與本車相同。必要時可要求與銷售者共同前往機動車登記管理部門，查驗交易車輛是否存在抵押、司法查封等權(quán)利瑕疵問題。

　　雷區(qū)4

　　通過“車蟲”買車引糾紛 賣方身份須綜合認定

　　魏某在二手車行認識了“車蟲”馮某，雙方通過微信達成協(xié)議，魏某從馮某處購買了一輛二手寶馬車。付款提車后，魏某使用中發(fā)現(xiàn)該車存在嚴重的質(zhì)量問題，無法正常使用，以合同目的無法實現(xiàn)將馮某訴至法院，要求解除合同并退車退款。馮某辯稱自己不是車主，也不是賣方，只是二手車中介，在收下中介費后已將剩余車款轉(zhuǎn)給車主劉某，并提供了轉(zhuǎn)賬記錄，認為魏某應(yīng)向劉某主張權(quán)利。后法院追加劉某為本案第三人，劉某稱自己不認識魏某，也未委托馮某賣車，只是將車賣給了馮某。

　　法官釋疑

　　魏某與馮某之間是否成立買賣合同關(guān)系是本案的爭議焦點，馮某雖稱其僅是中介方，但從雙方微信聊天記錄中無法看出其曾明確表示自己的中介身份，且他也無法提交車主劉某委托其售車的相關(guān)證據(jù)。根據(jù)合同相對性原則，法院認定魏某與馮某之間成立二手車買賣合同關(guān)系，現(xiàn)合同目的無法實現(xiàn)，魏某有權(quán)要求解除合同，馮某應(yīng)將車款返還給魏某，魏某將車退還給馮某。

　　在涉及“車蟲”案件中，由于他們無正規(guī)的資質(zhì)以及公司監(jiān)管，售賣的二手車易發(fā)生權(quán)屬爭議或其他重大質(zhì)量問題。當出現(xiàn)爭議時，“車蟲”多會稱自己是中介方，否認是賣方以逃避責(zé)任，若其能提供充分證據(jù)證明自己是中介方，則不承擔(dān)退款義務(wù)，否則應(yīng)退款。

　　法官支招

　　消費者在購買二手車時，要選擇正規(guī)的經(jīng)營者，盡量不通過“車蟲”交易。同時，雙方要簽訂書面合同，明確賣方身份，注意核查車輛的權(quán)屬情況及車況。此外，消費者要樹立證據(jù)意識，注意保留相關(guān)交易過程中及車輛使用中的證據(jù)，包括發(fā)票、合同、電子憑據(jù)、聊天記錄、宣傳資料、音像資料等，為日后維權(quán)留好證據(jù)，維護自身合法權(quán)益。

　　規(guī)范治理

　　合力構(gòu)建二手車交易監(jiān)管體系

　　2018年以來，二手車交易相關(guān)案件呈較快增長態(tài)勢。經(jīng)調(diào)研，二手車交易糾紛中消費者面臨“三難”：一是二手車經(jīng)營者欺詐方式多樣，消費者維權(quán)難度大。有的經(jīng)營者誠信缺失，用調(diào)改里程表數(shù)據(jù)、隱瞞大修經(jīng)歷等方式對消費者實施欺詐。二是二手車車輛信息不透明，消費者查詢難度大。目前我國尚未建立起全國統(tǒng)一的二手車交易信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，消費者在簽訂合同時，很難在平臺上查詢到車輛的合法性、維修、保險、事故等全部信息。三是二手車經(jīng)營者法律責(zé)任難確定，消費者舉證難度大。二手車經(jīng)營人員、財務(wù)管理相對混亂，經(jīng)常不簽訂書面合同，僅依靠業(yè)務(wù)員與消費者聯(lián)系，業(yè)務(wù)員以個人名義收取消費者的購車款等。

　　因此，消費者若選擇購買二手車，在享受優(yōu)惠價格的同時，必然要承擔(dān)更多的風(fēng)險。一定要擦亮雙眼，保持冷靜，盡量選擇正規(guī)的交易市場與網(wǎng)絡(luò)平臺，并實地檢查車輛情況，簽訂正規(guī)的購車合同，保證過戶手續(xù)完備，確定車輛性質(zhì)合法，保存交易的相關(guān)憑證，最大程度避免消費陷阱。同時，二手車經(jīng)營者應(yīng)遵紀守法，誠信經(jīng)營，規(guī)范交易流程，并積極履行向消費者的告知義務(wù)。相關(guān)行政部門及行業(yè)協(xié)會組織應(yīng)著力推進二手車車況信息官方查詢平臺的建設(shè)，以及進一步細化二手車相關(guān)的質(zhì)量認定標準，促進二手車行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

　　習(xí)亞偉(作者單位：北京市第一中級人民法院)