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重慶果園港漸成“世界的中轉站” 2021年貨物吞吐量同比增長46%

發(fā)布時間:2022-02-11 07:30:00來源: 中國新聞網

  中新網重慶2月10日電 (記者 劉賢)長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)等對外大通道的匯集,讓重慶果園港國家物流樞紐成為名副其實的樞紐港。記者10日從重慶兩江新區(qū)舉行的“兩高兩區(qū)”十大工程工作推進會上獲悉,2021年,果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量超過2087.1萬噸,同比增長46%。

  果園港國家物流樞紐位于長江上游的重慶兩江新區(qū)。從區(qū)位優(yōu)勢來看,其以多式聯(lián)運物流為基礎,向東聯(lián)結長江經濟帶各港口城市群,向西聯(lián)結中亞和歐洲地區(qū),向南抵達東盟、南亞地區(qū),向北聯(lián)通中蒙俄經濟走廊。從經濟腹地來看,整個重慶產業(yè)發(fā)展,乃至成渝地區(qū)雙城經濟圈為其提供了堅實的貨源支撐。通過蘭渝、渝懷等鐵路干線,其輻射能力延伸至西北、西南等地,廣闊的經濟腹地在內河港口中獨樹一幟。

  自開港以來,兩江新區(qū)直屬國企重慶港務物流集團累計投資接近100億元,建成5000噸級泊位16個,建成堆場面積130萬平方米、標準室內倉庫18萬平方米。

  長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)已在果園港實現(xiàn)無縫貫通,使之逐漸成為“世界的中轉站”。同時,依托“一帶一路”建設優(yōu)勢,2020年以來,果園港新增新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白江鐵路樞紐、長江沿線各港口等鐵水聯(lián)運通道。

  “果園港國家物流樞紐的高標準建設可為重慶及西部地區(qū)的貨物出入境提供就近、高效的口岸服務。”兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任秦淑斌表示。

  一系列物流數據展現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢。除了前述的貨物總吞吐量大幅增長外,記者從會上獲悉,2021年,果園港國家物流樞紐集裝箱量52.65萬標箱,同比增長56.32%;商品滾裝車發(fā)運86.28萬輛,同比增長20.59%。

  智能化水平也不斷提升。集裝箱“無紙化”平臺系統(tǒng)、“無人”理貨系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)、EDI海關數據交換系統(tǒng)和件散貨管控一體化系統(tǒng)相繼建成投入使用。目前,碼頭前沿理貨作業(yè)已實現(xiàn)無人化,識別率96%以上。理貨員足不出戶即可全面了解碼頭岸邊作業(yè)動態(tài),輕點鼠標就可完成2到3臺岸橋的裝卸船理貨作業(yè)。

  果園港國家物流樞紐還聯(lián)合上海港、支線船公司共同打造“滬渝直達快線”,整體航運效率比開行前提高近30%以上。

  記者從兩江新區(qū)獲悉,2022年,當地將抓好魚嘴鐵路南貨場國際集裝箱功能區(qū)和配套工程、重資產多式聯(lián)運示范基地等項目建設,全面完善樞紐功能,加快把果園港建成一流的國際“樞紐港”。(完)

(責編: 陳濛濛)

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