4月4日，清明假期正式開始，每到這個時候，無論是去祭祀還是旅行，路途都難免遇到擁堵。長假時跨省游較多，短假則周邊自駕游更受歡迎，這已經是最近幾次節假日大家出行的一種規律。自駕游玩帶來的便利性確實越來越受歡迎，但與此同時，自駕出門的人多了，擁堵也更加嚴重。

　　假日路途常遇到的高速路擁堵問題、停車難以及新能源車主出行關注的充電等問題，在這個小長假有沒有得到改善？

　　根據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》規定，清明假期期間，7座以下含7座小型客車繼續享受免費通行政策。預計清明節全國路網運行流量有望創歷史同期新高。

　　“出城方向太堵了！”這是每到節假日，各地游客都可能頭疼的時刻。為了卡著免費時段開啟，在高速外停車排隊，導致24時開始就會有擁堵發生。此前交通運輸部就預測，清明假期較短，所以出行多以城市周邊中短途為主，自駕游成為熱門之選。再加上清明節踏青、祭祖自駕需求較高，租車市場也迎來繼春節后的新一輪高峰。

　　線上旅游平臺 數據研究院副院長 陳理楠：清明第一天過后，多數門店的車輛基本被租出去了80%甚至90%以上，總體來說，租車出行已經成為小長假消費者出行的重要方式和游玩選擇。

　　在成都市區的一家租車店，消費者張女士正在對租來的車輛做著交接工作，和朋友相約去周邊游玩，由于加班，她只能獨自租車晚出發。

　　張女士：朋友說路上很堵，他們催我過去。下午時，有那么一段路稍微堵一點，往崇州那邊的高速也就很好了。

　　平時四十分鐘的路程，張女士用了六十多分鐘，路況并沒有很堵。但對于凌晨及上午出發的游客來說，擁堵很難避免。因此交警部門也在假期開始前就加強了警力。成綿高速作為出城的主干道之一，還是多數大型貨車運輸貨物的必經之地，因此這條路段出現擁堵的可能性較大，高速公安從假期開始的第一天凌晨起，就將三分之二的人員排布在成綿高速上。

　　到達現場，進行事故鑒定，再到完成疏導，最后呼叫拖車拖走事故車輛。僅僅十幾分鐘，一場事故就被處理。此前公安部就結合近年來清明節假期交通事故規律特點，對今年清明節假期交通安全形勢進行了分析研判，并發出交通安全預警。預計今年清明假期高速公路交通流量將繼續上升，各類車輛混合通行程度升高。因此成都也在這次做出提前規劃，以高密度警力做好準備。

　　就此前春節假期結束，全國高速公路恢復收費時，不少車主未能及時下高速，被要求支付全程費用，引發不滿和堵車。此次四川交通運輸部門為了減少這一幕的發生，增加了字幕與警員的提示。

　　四川省交通運輸綜合行政執法總隊 王宗運：我們大隊全員上班，全員上崗，高峰車流不退，人員不退。在整個駕駛期間臨近免費期結束的時候，我們會在高速公路全線的LED屏和服務區的LED屏做滾動的提示。提示的內容主要是“離收費結束不足一個小時，請您盡快選擇就近的收費站出站”。

　　除了成都外，多地也在用不同的新方法提防著假期擁堵。浙江的創新移車器械——高速輪滑器正在杭徽高速重點保暢路段，能在4分鐘內完成占道車輛快撤功效。江西利用無人機進行巡邏，以更早發現事故現場。

　　清明開車出行的人變多，車要往哪停的問題就出現了。很多旅行目的地城市，規模都不大。平時的停車位數量，都是按照常住人口用車情況規劃的。幾天之內涌入大量游客，車位肯定會緊缺。幾年前開始，一些地方的政府、機關單位，每到春節、國慶等長假，就會把院子里的車位開放給公眾使用。但到了今年清明，雖然只是三天短假，但拿出類似做法的地方已經變得非常多了。

　　在合肥開往黃山市區經過的最后一個高速公路服務區，清明假期首日，記者遇到了許多來自安徽周邊省份的游客。除了登上黃山一覽絕景，在油菜花海中，觀賞徽派古民居外，他們還計劃著到黃山市區體驗一番煙雨中的屯溪老街。

　　位于黃山市中心的屯溪老街，是當地最有名的歷史文化街區。周邊商鋪林立，也是最受游客青睞的打卡地。雖然當天的雨不小，但老街的車流量并沒有減弱。位于街邊的黃山市教育局，清明假期把院里的停車位開放給公眾，只要簡單登記就可以使用。

　　黃山市教育局副局長 吳曙宏：我們盡可能要求我們單位職工假期把車停在自己家里，不要放到單位。總共22個停車位，除了兩個是公務用車，實際上有20個車位是對外開放的。前些年游客開車來玩，轉了好多圈，車子停不下來。

　　今年清明假期期間，包括市教育局在內，黃山全市共有106家機關單位面向社會免費開放近3000個停車位。在有的單位外面，除了能看到可以免費停車的告示外，還張貼著停車引導系統二維碼，只要一掃，就能知道附近哪里還有停車位。

　　從空中看，黃山市的中心城區，就是圍繞著新安江生長開來。它的北邊有山，南邊有江，地理形狀本身就比較狹窄。由于老街屬于歷史文化保護街區，不具備大拆大建的條件，這些年一直無法找到足夠大的空間增設大型停車場。目前，黃山中心城區共有車位2.6萬個，但清明假期第一天，就有超7萬輛車開進黃山市。為削減停車壓力，當地在不影響交通的前提下，設置了潮汐車位，旅游高峰期時，道路兩側也可以免費停車。

　　餐飲老板楊自立在這條街上已經做了5年，他見證了不少停車難時的煩惱，也嘗到了停車問題改善后的紅利。今年清明假期，光顧他餐館的游客明顯比去年多了起來。

　　沿街飯店老板 楊自立：像我們這個餐廳，有一天將近200桌。去年因為不能停車，我們可能一天140桌左右。因為顧客好停車，只有客人停留下來了，才有生意可以做。

　　對于黃山市來說，今年清明假期的種種做法，并不是一種特例，而是一次對平時的延續。自從去年7月相關停車政策出臺以來，黃山市除了在春節、十一等長假執行，平時的周末雙休也沒有暫停。

　　三天小長假，高速公路繼續對七座及以下的小型客車實行免費通行政策。加上噪聲低、輔助駕駛功能多，能讓司機路途更輕松，就讓新能源汽車，在這個假期成了很多中短途司機的首選。但新能源車主的困擾也不少，除了續航焦慮外，輪渡難上等問題也都是他們擔心的。為了避免今年海南春運經歷過的離島難現象。這個假期，當地每天開行8個新能源小車出島專班，這是否能讓進出島的路更順暢？而當新能源汽車，開往擁有旅游資源的偏遠鄉村縣城時，困擾新能源車主們的續航焦慮是否也能解決？

　　新海港是海南海口主要的離島輪渡碼頭，在剛過去一個月的春運后半程，在這里等待離島的車輛一度大排長龍。緊接著清明假期的到來，游客持續關注著小汽車怎樣過海更便捷。周六，小長假最后一天，提前預約到返程票的車輛有序排隊，進港登船。

　　新能源出島專班，從本周二（4月2日）到周六（4月6日）每日開行8個，可以保障約一萬輛新能源車出島。運輸時新能源車輛裝載在一艘船，司機搭乘另一艘，兩艘船同時出發，以此來保障司機旅客安全。

　　海口新海輪渡碼頭有限公司安檢中心副經理 吳海青：在春運結束后，海南開展了春運的復盤工作，充分考慮了清明車輛過海的訴求，每天安排8個新能源車的出島專班，安排了不同時間段，以滿足出島需求，為新能源小車過海提供了充足過海選擇。

　　以往按照去年底執行的作業指南，每航次運載的新能源車輛數量，不超過所運載車輛的10%，且總數不超過18輛。這就在離島船票緊俏的同時，新能源汽車的船票更為難買。這個假期專班的開行，讓新能源車可以集中過海，公司還開啟了候補車票功能，盡可能讓有離島需求的游客適時返程。

　　這個小長假，蘇州新能源車主李先生，選擇繼續帶著親友避開人流。本次目的地選在距家170多公里之外，浙江西北部安吉下轄的自然村。不同于以往去充電設備充盈的城區。預訂民宿時他就在關心，村里是否能提供充電服務。

　　江蘇蘇州新能源車主 李軍社：開車方圓兩三百公里，我們肯定都是選擇新能源車。這一趟我們來，主要是小孩子喜歡挖筍，所以小孩子約了十幾個小伙伴一起來到山上。我們從很多民宿中選擇了這家，當時有問到有沒有充電樁，因為我們開的是電車需要充電。這個民宿是慢充，充五個小時才能充滿。

　　遠離市區，依山傍水，擁有著鄉土氣息的旅游資源，在假期期間，不斷吸引著游客駕車前來。此前，游客需要多開3公里，到鎮上的公共充電樁充電。去年5月起，這家民宿陸續安裝了四個慢充樁，忙時供游客使用，平時也是村里的公共充電資源。

　　統計數據顯示，今年全國高速車流量小客車流量占客車流量近99%，其中新能源車輛的占比超四成。這就使得開車途中，充電樁出現的場景更為靈活。在蘇臺高速周王廟收費站，在這個清明假期前，就已配備五套快充電樁。

　　充電區距離高速上下口不足50米，五樁十槍的快充模式，可以同時滿足十輛新能源車充電的需求。不同于服務區，收費站充電區更靠近城區，充電價格也相對便宜。

　　交通運輸部數據顯示，周四（4月4日）假期首日，公路人員流動量24124萬人次，比去年同期增長68.5%。此番變化，意味著公路服務的方向也得跟上節奏。在保證道路暢通，停車有位的同時，減少新能源車主的各種出行焦慮，也要更為全面。

　　在這個清明節，除了傳統的返鄉掃墓，越來越多的人選擇利用假期進行短途旅行，感受春天的氣息。雖然過節的方式變了，但人們對先祖的追思，對春日生機勃發的喜愛不變。