中青報·中青網記者 邱晨輝

　　星光搖曳，中國空間站“貨運專列”又一次出征。

　　北京時間2024年1月17日22時27分，長征七號運載火箭在文昌航天發(fā)射場托舉天舟七號貨運飛船點火升空，隨后將飛船精準送入預定軌道，我國載人航天工程2024年發(fā)射任務首戰(zhàn)告捷。

　　長征七號是為了滿足中國空間站工程發(fā)射貨運飛船而研制的新一代中型運載火箭，近地軌道運載能力達14噸，被親切地稱為“空間站貨運專列”。從2016年6月25日首飛起，長征七號一直備受關注，這一次，該型火箭第7次順利將天舟貨運飛船送入太空。

　　“載人航天工程發(fā)射任務意義重大、不容有失?！敝袊教炜萍技瘓F一院長征七號運載火箭發(fā)射隊隊員周寧告訴記者：“我們的使命就是將‘太空快遞’穩(wěn)穩(wěn)送到中國空間站，型號隊伍對火箭自身、任務流程、測發(fā)隊伍規(guī)模等持續(xù)進行優(yōu)化，實現‘打一發(fā)，進步一發(fā)’。”

　　作為天舟貨運飛船的專屬“座駕”，長征七號火箭在研制過程中，是按載人火箭的可靠性標準設計的。

　　2017年4月20日，長征七號遙二運載火箭成功發(fā)射天舟一號貨運飛船，證明了“天舟貨運飛船+長征七號運載火箭”組合形式的可行性。之后，這型火箭等待了4年，等待與中國空間站關鍵技術驗證及建造階段首飛貨運飛船——天舟二號搭檔。

　　周寧還記得，由于相隔4年沒有執(zhí)行發(fā)射任務，為了整體飛行可靠性，發(fā)射隊隊員對全箭重新審視了一遍，對長征七號遙三運載火箭進行了多項改進與優(yōu)化，“當時甚至圖紙都是全新的，避免有任何的遺漏問題”。

　　“我們每發(fā)箭的最大特色就在于‘穩(wěn)’?！敝軐幷f，中國空間站是我國的重大任務，讓每一發(fā)火箭比上一發(fā)更可靠，入軌精度更高，就是該型火箭的最大目標。

　　中國航天科技集團一院長征七號運載火箭發(fā)射隊隊員邵業(yè)濤告訴記者，為了提高異常故障的應對能力，保持火箭的高可靠性，長征七號火箭的運載能力余量、入軌精度指標、可靠性指標都高于設計指標。

　　萬丈高樓平地起，一磚一瓦皆根基。在研制階段，長征七號火箭進行了大量地面試驗工作，根據部件可靠性計算出全箭飛行可靠性——火箭飛行可靠性設計值為0.98，經過不斷優(yōu)化，可靠性仍在不斷提升。

　　“長征七號在研制階段曾突破了近百項創(chuàng)新技術。”邵業(yè)濤說，本發(fā)任務長征七號有多項技術狀態(tài)變化，包括適應總體要求；提高火箭使用操作便捷性；提升產品可靠性，落實發(fā)動機可靠性增長項目；提高火箭性能，提高運載能力等方面。

　　在文昌航天發(fā)射場，發(fā)射塔架離海邊僅有一公里左右。周寧介紹，為了提升對潮濕氣候的應對能力，長征七號火箭首次嘗試在轉運到發(fā)射塔架后，為整流罩穿上輕便型“罩衣”，盡量讓箭體與“高溫、高濕、高鹽霧”的外界環(huán)境隔絕。

　　長征七號火箭護送的天舟貨運飛船，要在距離地球近400公里軌道上與以每秒7.8公里速度運行的空間站進行對接，入軌精度與可靠性同等重要。

　　“這一點不同于發(fā)射衛(wèi)星，后者入軌后即使位置略有偏差也可以再慢慢調整?！敝軐幷f，“我們從火箭自身、任務流程到測發(fā)隊伍人員數量，各項優(yōu)化工作一直在不斷進行”。

　　他告訴記者，以往操作要求、規(guī)程等都是通過文件傳遞，過程中產生的數據等也都是手抄筆記，現在長征七號火箭的操作規(guī)程都結構化為電子形式的崗位作業(yè)指導書，通過逐步確認、分級確認的方式確保操作、測試的完整性與正確性。

　　借助這樣更加數字化、精細化的質量控制工作，發(fā)射隊在發(fā)射場的工作流程更加緊湊，長征七號火箭在發(fā)射場的工作時間，已經從最初的40多天壓縮到只需要20多天。

　　邵業(yè)濤舉了一個例子：在經過“運輸過程對產品的影響、提前安裝是否具備條件”等充分論證后，長征七號火箭試驗隊已經將一些慣性器件從發(fā)射場安裝提前到在進場之前進行安裝，以前的4次總檢查也已經被壓縮成3次。

　　據他透露，長征七號火箭正開展5.2米整流罩的研制工作，將提高載荷適應范圍，充分發(fā)揮火箭能力，創(chuàng)造出更多價值。研制人員也將不斷提高火箭故障適應性，讓長征七號火箭成為具備故障診斷能力的“智慧火箭”。

　　“未來幾年，長征七號火箭將繼續(xù)執(zhí)行空間站貨運飛船發(fā)射任務，以每年1—2次的發(fā)射頻率為我國空間站正常運轉提供物資保障。”邵業(yè)濤說，馳騁蒼穹，步履不停，長征七號火箭還將憑借精度高、穩(wěn)定性好、運載能力強的優(yōu)勢，與更多的有效載荷聯(lián)手進行太空探索。