在城市道路不封路工況下，L3/L4自動駕駛比賽車輛與正常車流混行，全面考驗參賽車輛處理突發事件的綜合能力；除了語音操控，動動手指也可以控制車機相關軟件；最新研發的動力電池更安全、能量密度更大……走進2023中國國際智能產業博覽會展廳，一系列關于智能網聯新能源汽車的新技術、新產品，讓觀眾仿佛走進了未來汽車世界。

　　發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。9月4日至6日，聚焦“智能網聯新能源汽車”等年度主旨的2023智博會在重慶舉辦，期間專業的會、展、論、賽，成為觀察新能源汽車產業新趨勢、新動向的重要窗口。新華社記者采訪本屆智博會了解到，智網、智駕、智造讓駕駛更有樂趣、出行更加智慧，正引領汽車產業深刻變革。

　　互聯網、大數據、人工智能等新技術的發展讓人車交互成為可能。“汽車正從交通工具進化為‘智能汽車機器人’。”重慶梧桐車聯科技有限公司副總經理王永亮說。作為騰訊與長安汽車合資成立的企業，梧桐車聯致力于提供車輛智能交互系統解決方案。和騰訊一樣，近些年華為、百度等多家互聯網頭部企業紛紛和車企合作，布局新能源汽車市場，有力推動了汽車的智能化。

　　本屆智博會上，多款搭載華為鴻蒙智能座艙的新能源汽車，吸引了不少觀眾駐足體驗；科大訊飛展示了“飛魚車載智能音頻管理系統”，讓汽車有更好的音響效果……“軟件定義汽車”成為業界共識，智能網聯讓車更“聰明”、更“懂你”。

　　儲能補能是新能源汽車發展的重點，也是痛點。本屆智博會上，更可靠的電池、更快速的充電、更智慧的用電新技術，正在逐步消除里程焦慮，智慧儲能補能讓“充電和加油一樣快”不再遙遠。

　　“半固態鋰電池液態電解質含量少，具有更安全、體積小、充電快、能量密度大的特點。”攜新研發的半固態動力電池參展的重慶太藍新能源有限公司相關負責人馬欣說。本屆智博會上，多家動力電池參展企業表示正加速研發半固態、固態電池，還有企業帶來“新一代全液冷超充，一秒一公里”“0-80%僅需7.5分鐘極速快充”等技術，引發業界關注。

　　如何平衡新能源汽車和其他行業領域用電需求？國網重慶市電力公司在本屆智博會上展示了“超級光儲充一體化”“充電基礎設施監測平臺”等技術成果，利用大數據服務電力削峰填谷、充電設施智慧管理等，助力新能源汽車與電力系統協調發展。

　　有了“聰明車”，也要有“智慧路”，車路協同讓自動駕駛不斷迭代升級。在智博會重慶兩江新區智能交通沙盤上，各種汽車模型來回穿梭、暢通有序，向觀眾生動展示了車路協同應用場景。作為國家級車聯網先導區，重慶兩江新區大力建設車路協同道路，目前共有11輛自動駕駛公交車，累計運行里程達9.7萬公里。

　　本屆智博會“車路云融合創新發展50人論壇”上，多位業內專家認為，中國車路協同、車路云整體發展，將推動高級別自動駕駛的商業化和智慧城市建設。

　　顏色有限、千車一面、個性化配置需要自己改裝……傳統汽車批量化的生產難以滿足消費者“私人定制”需求。

　　“以前購車流程是消費者先到4S店下單，4S店再聯系上級經銷商或者車企提車。現在消費者可直接在我們平臺上下單，選擇所需要的配置及顏色，訂單將同步到汽車工廠，實現個性化定制。”在中國聯通展區，相關負責人指著與某車企聯合開發的5G工業控制平臺說，這種模式可以推動車企從“以產定銷”向“以銷定產”轉變，讓消費者直連制造商，甚至能部分參與產品設計制造。

　　工業互聯網平臺、焊接機器人、無人智能搬運車、智慧倉儲物流平臺……不少汽車配套企業在智博會上展示了先進的智能制造技術，不但大幅提升了整車工藝品質，也帶動了制造業及裝備的轉型升級。

　　電動化、智能化、數字化……從2023智博會不難看出，智能網聯新能源汽車將在創新之路上繼續“闖關奪隘”，為我國邁向汽車強國注入強勁動能。（記者周凱、伍鯤鵬、李曉婷、黃興）