中國青年報客戶端上海2月21日電（李盛 中青報·中青網(wǎng)記者王燁捷）記者今天從中國東方航空獲悉，自2023年1月8日“乙類乙管”政策落地、國際客運航班取消“五個一”限制后，國際航線市場呈現(xiàn)加速恢復趨勢。預計到2月28日，東航國際及地區(qū)航班將恢復到60條，每周達到410班，新恢復的航線航班主要集中在東南亞和港澳臺等目的地。2月中下旬，東航還計劃開通及新增上海-迪拜、上海-馬尼拉、上海-臺北松山、無錫-香港、無錫-澳門等航線。

　　“這短短一個多月的時間，變化實在太大了！最近浦東機場的客流量明顯上來了，候機大廳里的餐飲店、商店也都熱鬧了起來。”東航地面服務部外航服務中心的黃靈靈介紹，現(xiàn)在機場航顯大屏顯示的國際航班都已經(jīng)開始滾動霸屏了，“誰能想到就在兩個月前，航顯大屏上面有時候一整天都只有零星的幾個航班呢！”

　　黃靈靈原本在上海虹橋機場T1航站樓工作，3年前，她因工作需要被東航派往浦東機場臨時支援。沒想到，這一“支援”就是3年。2020年3月25日，上海虹橋國際機場暫停所有國際、港澳臺的進出港航班業(yè)務，并將虹橋機場此前所有國際、港澳臺航班轉(zhuǎn)場至浦東機場運營。此前，上海浦東國際機場是中國民航出入境客流量最大的航空樞紐，虹橋國際機場則運行部分飛往日本東京羽田、韓國首爾金浦的國際航班，以及部分飛往我國港澳臺航點的地區(qū)航班。

　　隨著虹橋出入境航班轉(zhuǎn)往浦東，上海航空樞紐的防輸入工作得以進一步集中。東航結(jié)合虹橋機場T1航站樓100余名員工的自身特長和意愿，安排大家至浦東候機樓綜合事務、外場協(xié)調(diào)、值機員、貴賓室等各個崗位，在穩(wěn)崗保運行的同時，有效充實了公司各一線服務單位的運行保障力量。黃靈靈也是這一天從虹橋機場T1航站樓轉(zhuǎn)場到浦東機場。

　　熬過漫長的低谷，又挺過寒冷的冬天。據(jù)悉，近期隨著航班慢慢恢復，虹橋機場T1航站樓也在緊鑼密鼓地準備重新開廳的各項工作，持續(xù)關注代理航司復航計劃。東航地面服務部負責人介紹，該部門目前正積極進行人員招聘，合理規(guī)劃人力配置保障資源，確保航班運行保障順利。