“航班即將降落，接機小組已到位！”1月21日除夕當天，在上海虹橋國際機場機坪凜冽的寒風里，東航技術公司空客航線二分部班組長、放行工程師李偉，像往常一樣身著反光背心、手握對講機，通過電波向車間匯報接機信息。聽到對講機回復的“收到”，他暫時歇了口氣，耳畔又響起了飛機的轟鳴聲。

　　“今年春節(jié)，那個忙碌的機場又回來了。聽著發(fā)動機的轟鳴聲，看著逐漸恢復的客流，不停迎送南來北往的旅客，即使不能在家吃年夜飯，心里還是很高興。”李偉的這番話，正是春節(jié)期間3萬多名堅守崗位的東方航空員工的心聲。

　　今年春運，東航航班數(shù)量實現(xiàn)恢復性增長，春節(jié)假期7天東航執(zhí)行航班約1.8萬班。1月8日至31日，東航計劃執(zhí)行國際航線43條，同比增加22條；計劃執(zhí)行國際航班400班次，同比增加220%。除夕當天，東航共有3956名飛行員、7714名客艙服務人員堅守崗位，護航團圓之旅。

　　除夕夜，當全國人民迎接兔年新春之際，東航運控中心大廳依然燈火通明，墻上巨大的顯示屏實時播報著當天航班運行、天氣狀況等信息。平安春運的背后，東航運控中心作為航空公司的“中樞神經(jīng)”提供了關鍵支持。

　　正月初一清晨，東航運控中心飛行簽派部值班主任蔣克慶走進運控中心大廳，開啟工作臺上5臺電腦的顯示屏，打開氣象平臺、航行通告、航班運行監(jiān)控等系統(tǒng)，迅速了解當天的航班整體運行情況。自2005年進入東航，蔣克慶的春節(jié)大多是在運控中心大廳度過的?！昂炁芍蛋嘁胸熑涡?。天上飛機的實時情況、各個機場的天氣狀況，以及航路、機場、空管流量限制等運行要素，運控中心都要第一時間掌握?！贝汗?jié)期間，蔣克慶時刻保持全神貫注的工作狀態(tài)，不錯過一處信息、不漏聽一個電話。“我們必須隨時監(jiān)測天氣、航路等變化，一旦有突發(fā)狀況，就要馬上作出判斷，迅速開展應急處置，確保航班平穩(wěn)運行?！笔Y克慶說。

　　當天，同蔣克慶一起在運控中心大廳值班的還有17個部門的120余人。“我們都習慣了把除夕當作普通工作日。看著航班不斷起飛，空港進出有序，我們再辛苦也值得?！笔Y克慶說。