傍晚，庫姆塔格沙漠，金色晚霞的映照下，一列火車滿載煤炭，安全駛過敦格鐵路沙山溝特大橋。“守橋人”李國忠搓搓手，這才頂著零下20攝氏度的嚴(yán)寒，乘車返回維修工區(qū)。

　　李國忠是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段阿克塞維修工區(qū)工長，日常工作里的一項(xiàng)重要任務(wù)，就是對沙山溝特大橋進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。“冬季溫差大，橋梁設(shè)備易發(fā)生冷縮，帶來安全隱患。”李國忠說，春運(yùn)期間，滿載煤炭和食鹽的列車增多，鐵路線路設(shè)備迎來了“大考”，“每周徒步檢修一次，確保沙山溝特大橋萬無一失。”

　　“今天風(fēng)大，上橋的時候一定要注意腳下安全。”維修作業(yè)開始，李國忠又對工友們強(qiáng)調(diào)一遍。沙山溝特大橋由320多個橋墩架設(shè)而成，最高處距地面30多米，李國忠和工友們把50多斤重的沖擊鎬等工機(jī)具抬到橋面上，按照職責(zé)分工，測軌距、看高低、干搗固，有序進(jìn)行。凜冽的寒風(fēng)裹挾沙子，打在棉衣上，聲響不斷。“線路幾何尺寸差1毫米，都會給行車安全帶來隱患。”阿克塞維修工區(qū)班長王勝虎一邊檢查一邊說。為了精確掌握設(shè)備情況，大伙兒要反復(fù)檢查幾十次，跪趴在冰冷的軌枕上觀察線路狀態(tài)，彎腰測量軌道幾何尺寸，做好記錄。

　　檢查完預(yù)定路段，棉襖里沁滿汗水，大伙兒渾身冒白氣。敦煌鐵路是連接甘肅、新疆、青海、西藏四省區(qū)的重要運(yùn)輸通道，全長10.6公里的沙山溝特大橋，又是敦格鐵路的重點(diǎn)設(shè)備。“今年春節(jié)期間，我將和工友們堅(jiān)守在這里，當(dāng)好‘守橋人’，為敦格鐵路運(yùn)輸安全站好崗。”李國忠說。