中國(guó)青年報(bào)客戶端北京1月6日電（中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 趙麗梅）“每年春運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)來(lái)講都是一場(chǎng)‘大考’，今年的‘考題’可能更難！”今天上午，在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，春運(yùn)工作專班副組長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光介紹，今年春運(yùn)從1月7日開(kāi)始，到2月15日結(jié)束，一共40天。與往年相比，今年春運(yùn)人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來(lái)不確定性最多、情況最為復(fù)雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運(yùn)。

　　徐成光指出，綜合來(lái)看，今年春運(yùn)具有“三大一多”的特點(diǎn)：一是客流大幅增長(zhǎng)。初步分析研判，春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。

　　從時(shí)空分布看，預(yù)計(jì)節(jié)前客流以大城市向周邊城市及主要?jiǎng)趧?wù)輸出省遷移為主，探親流、務(wù)工流疊加，客流強(qiáng)度有所提升；節(jié)后則以主要?jiǎng)趧?wù)輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對(duì)錯(cuò)開(kāi)，1月27日（正月初六）和2月6日（正月十六）前后將出現(xiàn)兩個(gè)返程高峰。

　　二是貨運(yùn)需求大幅增加。徐成光介紹，往年的春運(yùn)一般是“客增貨減”，今年春運(yùn)疫情流行高峰陸續(xù)到來(lái)，各類(lèi)醫(yī)療防疫物資、節(jié)日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求均會(huì)有較大增長(zhǎng)，特別是中小城市、農(nóng)村地區(qū)物流配送基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，加上一線從業(yè)人員離崗回鄉(xiāng)及可能出現(xiàn)的大面積感染，上崗人員不足，局部地區(qū)可能出現(xiàn)末端配送不暢問(wèn)題，統(tǒng)籌好春運(yùn)客運(yùn)服務(wù)和交通物流保通保暢面臨較大壓力。

　　三是一線人員感染風(fēng)險(xiǎn)較大。春運(yùn)期間人員流動(dòng)密集，貨運(yùn)物流活動(dòng)頻繁，人流物流高效流動(dòng)和疫情高峰交織疊加，交通運(yùn)輸一線從業(yè)人員大面積感染風(fēng)險(xiǎn)激增，保證客運(yùn)服務(wù)不中斷、貨運(yùn)物流不斷鏈也面臨較大壓力。

　　四是安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患增多。2020年以來(lái)，受疫情反復(fù)沖擊，交通運(yùn)輸面臨安全風(fēng)險(xiǎn)和疫情衍生風(fēng)險(xiǎn)相互交織疊加的復(fù)雜局面。特別是行業(yè)長(zhǎng)時(shí)間處于低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，載運(yùn)工具長(zhǎng)期停運(yùn)或低位運(yùn)行，從業(yè)人員技能出現(xiàn)生疏，加上歲末年初歷來(lái)是安全事故高發(fā)期，春運(yùn)期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發(fā)多發(fā)，給安全生產(chǎn)帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。徐成光談到，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，防止重特大事故發(fā)生，有效應(yīng)對(duì)處置突發(fā)事件，確保人民群眾安全出行，需要各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)付出更多艱苦的努力。

　　此外，需要特別說(shuō)明的是，今年春運(yùn)各種不確定因素疊加，很難依靠往年經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)春運(yùn)運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行分析研判。徐成光表示，目前做出的客流總量、構(gòu)成和流向等方面的預(yù)測(cè)，是基于當(dāng)前形勢(shì)和情況作出的，目的是按照底線思維和極限場(chǎng)景，把困難想得更足一些，把準(zhǔn)備工作做得更實(shí)一些，把服務(wù)做得更優(yōu)一些，以便充分做好春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　徐成光指出，全體交通人將以最大能力、最佳狀態(tài)、最優(yōu)服務(wù)，努力打造平安春運(yùn)、健康春運(yùn)、便捷春運(yùn)、舒暢春運(yùn)，確保人民群眾順順利利出行、安安全全回家，確保交通物流“最先一公里”和“最后一公里”暢通有序。