受電弓緩緩升起，伴隨接觸網(wǎng)的電流聲，雅萬高鐵綜合檢測列車瞬間燈火通明，車頭大燈閃耀著炫目的光芒。現(xiàn)場作業(yè)的工人和附近的村民紛紛拿出手機與列車合影。近日，在雅萬高鐵終點站德卡魯爾車站，雅萬高鐵成功開展接觸網(wǎng)熱滑試驗，這是雅萬高鐵綜合檢測列車首次在高鐵線路上亮相。

　　雅萬高鐵連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆，是東南亞第一條高速鐵路。在中印尼兩國元首的親自推動下，雅萬高鐵建設(shè)持續(xù)推進，不斷取得重大進展。作為中印尼兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目，雅萬高鐵生動詮釋了構(gòu)建中印尼命運共同體的豐富內(nèi)涵。

　　“將成為國際互聯(lián)互通的一部分”

　　雅萬高鐵全長142公里，最高運營時速350公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。建成后，從雅加達到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

　　2015年4月，中國國家主席習(xí)近平與印尼總統(tǒng)佐科在雅加達見證了兩國高速鐵路項目合作文件的簽署。2016年，雅萬高鐵項目正式啟動。目前，雅萬高鐵13條隧道、58座橋梁全部貫通，正線已開始鋪軌，14公里具備上線檢測條件，運營準(zhǔn)備工作有序開展。

　　在雅萬高鐵建設(shè)過程中，佐科總統(tǒng)數(shù)次前往施工現(xiàn)場視察高鐵建設(shè)情況。今年10月，佐科總統(tǒng)在視察德卡魯爾車站時表示，雅萬高鐵建設(shè)總體進展順利，體現(xiàn)了印尼與中國的良好合作。“通過與海港或機場的整合，雅萬高鐵將成為國際互聯(lián)互通的一部分。”

　　雅萬高鐵所在的爪哇島區(qū)域多地震和火山，而萬隆則處在區(qū)域沉降段，沿線雨量極為豐沛，氣候復(fù)雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜，施工難度相當(dāng)大。走進已貫通的位于西爪哇省普哇加達縣的2號隧道，首先映入記者眼簾的，就是洞口密布的支撐梁架，地面的巖土混合著山頂?shù)挠晁_下已是一片泥漿。

　　這是全線修建難度最大的控制性工程之一。中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯(lián)合體負責(zé)人辛學(xué)忠介紹，該隧道地質(zhì)條件特殊，洞身范圍多是接觸空氣后會迅速開裂、崩解的膨脹性泥巖，加之施工恰逢當(dāng)?shù)赜昙荆鄮r遇水弱化更快。因此，開挖時極易導(dǎo)致溜塌，加大了施工安全風(fēng)險。記者在現(xiàn)場抓起一塊泥巖，手指一搓就變成了粉末。

　　針對復(fù)雜水文地質(zhì)和施工困難，施工方中國電建集團水電七局創(chuàng)新工藝工法，解決隧道大變形、滑塌及涌泥等帶來的技術(shù)難題。今年8月，這條1052米長的隧道正式貫通。這一重要工程節(jié)點的完成，標(biāo)志著雅萬高鐵全線重難點工程全部突破，為實現(xiàn)雅萬高鐵總進度目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　今年7月，雅萬高鐵開始正線軌道鋪設(shè)，在中國享有盛名的高鐵“鋪軌神器”——CPG500有砟鋪軌機亮相印尼。施工時，有砟鋪軌機組可以直接鋪設(shè)500米長、30噸重的鋼軌，隨著鋪軌機開過，一條條360公斤重的軌枕被精準(zhǔn)排列到鋼軌下。軌枕間隔60厘米，每公里可鋪設(shè)軌枕1667根，一天可以完成高鐵軌道鋪設(shè)1.5公里。

　　印尼交通部長布迪在現(xiàn)場表示，對這一技術(shù)印象深刻。“這是東南亞首次使用這樣的交通技術(shù)，我對雅萬高鐵使用高科技鋪裝軌道感到自豪和感激。”

　　“帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展”

　　在德卡魯爾車站，印尼小伙普特拉站在動車前舉起手機自拍，興奮之情溢于言表。“以前經(jīng)常在電視上看到中國的高鐵，這還是我第一次親眼看到。”普特拉是雅萬高鐵項目上的云梯車司機，家在雅加達，平常一個月才回一次家。“等雅萬高鐵通車了，我回家就方便了。”

　　由于各種因素制約，印尼交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口較大。雅加達和萬隆雖然相距不遠，但公路交通十分擁堵，駕車通常需要3個多小時，遇到節(jié)假日，更是常常要超過5個小時。

　　“雅萬高鐵將顯著促進鐵路沿線民眾、貨物以及服務(wù)的流動。這條高鐵線路途經(jīng)9個縣市，將在車站周邊形成新的商業(yè)區(qū)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。”印尼戰(zhàn)略與國際問題研究中心經(jīng)濟部主任赫拉萬表示，雅萬高鐵將助推印尼加速實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略。

　　印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長盧胡特表示，雅萬高鐵是印尼現(xiàn)代化公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，已被列為國家戰(zhàn)略建設(shè)項目，將以可持續(xù)的方式對經(jīng)濟社會和民生福祉產(chǎn)生積極影響。

　　“在雅萬高鐵建設(shè)過程中，雙方的信任感不斷增強。”印尼中國高速鐵路有限公司首任董事長韓高路表示，“現(xiàn)在，一提到雅萬高鐵，當(dāng)?shù)孛癖娋蜁?lián)想到印尼發(fā)展速度，對支持我們的中國政府和民眾充滿親切感。”雅萬高鐵建設(shè)的持續(xù)推進讓他深感振奮，“印尼各方都在熱烈討論，今后要建起貫通整個爪哇島的高鐵。”

　　“這是一條通向發(fā)展與繁榮的高鐵。”韓高路認為，雅萬高鐵項目的建設(shè)不僅帶來了印尼急需的外部投資，還培育了一批本土技術(shù)和管理人才，促進印尼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　在萬隆焊軌基地配軌車間內(nèi)，阿迪正在給鋼軌除銹。經(jīng)過嚴格的技術(shù)培訓(xùn)，農(nóng)民出身的他已熟練掌握焊前檢查、除銹、吊裝等技術(shù)，可以獨立作業(yè)。雅萬高鐵項目施工地附近的蘇卡達亞村村長尼爾萬說，雅萬高鐵項目啟動后，先后有300多名村民在項目上找到了工作。他們中的許多人掌握了混凝土攪拌、挖掘機駕駛、電焊、電工等技能，還考取了電焊、電工等職業(yè)資格證書。“學(xué)會了技能，村民有了立身之本。”

　　“兩國人民攜手打造的民心工程”

　　西比魯山是位于萬隆的一個小村子，緊挨著雅萬高鐵項目施工地。村民阿塞普開了一家小吃店，玻璃柜臺里，整整齊齊碼放著十幾道菜肴。時值正午，工地的工人紛紛到這里吃飯。阿塞普熱情招呼著客人，忙得不可開交。

　　直到3個小時后，阿塞普才有時間接受記者采訪。“我的這家小吃店已經(jīng)開了幾年，一直生意平平。雅萬高鐵開工建設(shè)后，高速鐵路修到了家門口，也給我的店鋪帶來了源源不斷的客流。”

　　隨著雅萬高鐵項目穩(wěn)步推進，阿塞普也有了新的計劃。“雅萬高鐵開通后，隨著沿線旅游業(yè)的發(fā)展，會吸引更多游客，一些大公司也可能會到這里建廠，客人會更多，我也準(zhǔn)備擴大飯店規(guī)模。”

　　雅萬高鐵項目施工地附近有很多像西比魯山這樣的村子。村民主要以務(wù)農(nóng)為生，村里的青壯年則大都靠打零工為生，雅萬高鐵的建設(shè)為附近村民帶來了許多工作機會。

　　伊馬赫的家也在雅萬高鐵途經(jīng)的村莊里，如今他是雅萬高鐵項目的一名鋪軌工人。談起這份工作，他很滿意，“工作地點離家近，工資也很不錯。村里很多人都掙了錢，開始修房子了。以后高鐵通了，會有更多企業(yè)來到這里，給村里人帶來更多工作機會。”

　　“這是兩國人民攜手打造的民心工程。”印尼中國高速鐵路有限公司執(zhí)行董事張超表示，雅萬高鐵促進了中國企業(yè)與當(dāng)?shù)孛癖姷慕涣鳎鲞M了兩國人民彼此間的了解，“民心相通是‘五通’的基礎(chǔ)，是最基礎(chǔ)、最持久的互聯(lián)互通，也將進一步促進兩國的未來合作。”

　　當(dāng)前，中印尼共建“一帶一路”進入重要收獲期并開啟高質(zhì)量發(fā)展新階段。雙方正緊密配合，確保雅萬高鐵這一首要旗艦項目如期建成。“雅萬高鐵是印尼與中國友誼的象征，是兩國人民共同的驕傲。”印尼國有企業(yè)部前部長里妮·蘇馬爾諾表示。