【奮進新征程 建功新時代·非凡十年】

　　【十年答卷】

　　光明日報記者 訾謙

　　交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產業和重要的服務性行業，被譽為國民經濟“大動脈”。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視交通運輸工作，《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》擘畫了我國交通運輸中長期發展的戰略藍圖和美好愿景。

　　建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空海運通達全球，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵等成為亮麗的中國名片……幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國，交通成為中國現代化的開路先鋒。習近平總書記的重要指示不僅充分肯定了我國交通運輸發展取得的成就，更賦予交通運輸新的歷史使命。

　　回望過去這十年，我國交通運輸事業取得了歷史性成就，發生了歷史性變革，辦成了過去想辦而沒有辦成的大事，建成了過去想建而沒有建成的一大批重點工程，迎來了由交通大國向交通強國的歷史性跨越。

　　　1.基礎設施建設成就舉世矚目

　　9月22日，隨著動車組列車駛出浙江湖州，沿合杭高鐵湖杭段經杭州西站抵達桐廬，合杭高鐵沿線最大的車站——杭州西站正式開通運營。

　　“總建筑面積超過50萬平方米的杭州西站不僅是‘軌道上的長三角’重要節點，更是杭州亞運會重要交通保障工程，其重要的特征就是‘站城融合’，城市與車站沒有截然的界限，沒有割裂的阻礙。”中鐵建工杭州西站項目黨工委書記林航介紹，讓“站與城”之間的銜接更加融合、流暢，是近年來交通運輸基礎設施建設中提升老百姓獲得感的重要方式。

　　交通基礎設施是黨執政興國的重要基礎。黨的十八大以來，交通運輸部門堅持適度超前的原則，不斷加大投資力度，使我國的交通基礎設施建設取得了舉世矚目的成就。

　　數據顯示，十年來，我國鐵路、公路增加里程約110萬公里；全國內河航道通航里程12.8萬公里，擁有生產用碼頭泊位20867個；新建、遷建運輸機場82個，機場總數達到250個；擁有郵政快遞營業網點41.3萬處；高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%……

　　以此為基礎，我國綜合交通服務能力大幅提高，人民群眾獲得感明顯增強，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業務量等主要指標連續多年位居世界前列，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。

　　交通運輸部副部長徐成光指出，從2021年數據來看，我國平均每天約有超過6.9萬艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列，高速公路流量超過6000萬輛次，“人享其行、物暢其流”初步實現。

　　與此同時，交通基礎設施服務支撐國家戰略能力也在不斷增強。徐成光表示，如今，“軌道上的京津冀”加快構建，長江經濟帶綜合立體交通走廊初步形成，粵港澳大灣區基本實現內地與港澳間一小時通達，長三角地區輻射全球的航運樞紐加快建設……一個流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。

　　　2.科技創新水平顯著增強

　　日前，在江蘇常州奔發路項目施工現場，全國首例自鎖式夾軌器頂推鋼箱梁“空中漫步”86米后，成功跨越全國最繁忙鐵路干線滬寧城際高鐵、京滬鐵路后就位，誤差控制在3毫米，為破解涉鐵工程難題提供了新思路。

　　“滬寧城際高鐵、京滬鐵路作為國家鐵路干線之一，客貨運列車通行繁忙。為了順利完成跨越，我們在國內首次采用自鎖式夾軌器頂推技術工藝，并研發了‘智越液壓同步頂推數字控制系統’控制頂推及自動糾偏。”中鐵二十四局常州奔發路項目負責人表示，此外，盾構機的運用也在該項目中發揮了舉足輕重的作用，大大提高了施工效率。

　　盾構機被稱作“工程機械之王”，其技術水平是衡量一個國家地下施工裝備制造水平的重要標志。在很長一段時間內，因為技術水平不過關，我國鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國外進口的盾構機。

　　為了打破國外的壟斷，我國從2001年開始成立了自己的盾構機研發小組，并在2008年研發和制造出屬于自己的第一臺盾構機“中鐵一號”。經過多年研發，如今國產盾構機已經占據國內90%以上的市場份額，并出口到世界21個國家和地區，占據了三分之二的國際市場，成為當之無愧的世界第一。

　　盾構機技術的發展是我國交通運輸設備現代化水平提升的一個縮影。如今，除施工設備外，“復興號”動車組列車系列產品涵蓋不同速度等級、適應各種運營環境，智能型動車組在世界上首次實現時速350公里自動駕駛；C919大飛機、時速600公里高速磁浮試驗樣車等裝備研制取得重大突破；北斗系統在交通運輸領域應用不斷深入，智能船舶、智能網聯汽車、無人配送、自動化碼頭等加快發展，中國交通正在現代化道路上闊步前行。

　　“加快交通設施數字轉型智能升級，強化綠色交通基礎設施建設，推進交通設施與能源、水利、信息等設施深度融合發展。”徐成光表示，在硬件水平提升的同時，交通運輸治理現代化水平也顯著提高，交通設施發揮了更大的功用，統一開放的交通運輸市場加快形成。

　　　3.人民群眾獲得感不斷提升

　　通過向現代服務業轉型，交通運輸已成為人民群眾獲得感最強的領域之一。交通運輸部部長李小鵬指出，交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾，更好地服務人民群眾、滿足人民群眾的出行需求是交通運輸部門應盡的職責。

　　9月8日，云南省重點工程——曲靖三寶至昆明清水高速公路老黑山隧道提前50天實現雙線貫通。據悉，2023年年底三清高速建成后，將實現杭瑞、滬昆兩條高速公路的分離，有效緩解昆明至曲靖高速交通壓力。

　　“昆明至曲靖高速公路已運營近26年，建成年代久遠，技術標準相對較低，已不能滿足日益增長的交通需求。”中鐵二十五局三清項目現場負責人劉鵬波表示，三清高速公路通車后，將成為云南出省入滇的又一條重要通道，并為接下來該地區農村公路的建設提供路網支撐。

　　北京交通大學教授張曉東表示，一路通百業興，如果說高速公路是路網中的“大動脈”的話，農村公路就是“毛細血管”，兩者在整個交通運輸網絡中都占據著十分重要的地位。數據顯示，截至2021年年底，我國高速公路已建成11.7萬公里，農村公路總里程達到446.6萬公里。

　　“尤其是農村公路建設，不僅為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。”徐成光表示，今年1至7月，全國農村公路完成固定資產投資2273.1億元，新改建農村公路里程8.1萬公里。如今，“交通+電商”融合發展，“山貨進城、城貨下鄉”，加速了城鄉間的人流、物流、資金流，帶動了農村增收、農民致富。可以說，這十年來“四好農村路”引發了鄉村巨變，讓鄉村因路而興、因路而美。

　　千里之行，始于足下。交通物流事關國計民生，一頭連著生產，一頭連著消費。努力當好中國現代化的開路先鋒，不僅要走好第一步，更要走好每一步。

　　“黨的十八大以來，交通運輸行業堅持以人民為中心的發展思想，始終把服務經濟發展和民生改善作為主攻方向，努力建設人民滿意交通。”徐成光表示，下一步，交通運輸部門將繼續以構建“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”為目標，加快推動旅客聯程運輸和貨物多式聯運發展，打造便捷順暢、經濟高效、開放共享、綠色智能、安全可靠的現代綜合交通運輸服務體系，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。