今年第12號臺風“梅花”雷厲風行，一夜之間在浙江、上海沿海兩次登陸。

　　臺風“梅花”移動路徑。中央氣象臺9月15日18時制作

　　它不僅成為今年來登陸我國的最強臺風，還是1949年以來，登陸浙江舟山和上海最強的臺風。

　　包郵區人民對于它的前世，也就是2011年的“梅花”二世并不陌生。當時“梅花”二世同樣直指華東地區，盡管三度爽約，最終并未登陸我國，但依然給長三角地區帶來了明顯風雨影響。

　　相比之下，今年的“梅花”四世倒是爽快，直奔長三角而來。厲害的是，它在“梅開二度”后環流依然龐大，還將在山東三登，甚至可能在遼寧四登。“梅四世”究竟是個什么樣的臺風？

　　雷厲風行

　　9月8日早晨，今年第12號臺風“梅花”生成。誕生之初，它就被視作強勁選手，然而路徑還存在很大不確定性。

　　“梅花”在海上穩扎穩打，一步步變強。9月11日凌晨，它加強為強臺風級，臺風眼清晰可見。也在當天，它的路徑明顯西調，隨著它逐漸靠近，登陸華東地區的可能性也越來越大。

　　然而到了9月12日，“梅花”移動速度緩慢徘徊，深層冷水上翻，使得強度有所減弱。與此同時，第13號臺風“苗柏”突然生成，雖然它身處西北太平洋深處，對我國沒什么影響，但它的生成，無疑增加了海上劇情的復雜度。

　　9月13日凌晨，“梅花”移入溫暖的東海南部海域，并在早晨5點鐘重新加強為強臺風級。這時的它目標更加明確，提速直奔“包郵區”而來。這下，“梅花”來勢洶洶，雖然個頭不大，但有著“卡姿蘭大眼睛”，結構對稱性較好，云系緊密厚實。

　　臺風未至，風雨先行。受臺風本體、臺風北側倒槽和冷空氣結合的影響，明顯降雨從9月12日就開始了。

　　中央氣象臺統計，9月12日以來，浙江中北部、上海、江蘇東南部、臺灣島中北部等地累計降雨量有50～150毫米，浙江寧波、紹興和舟山及臺灣島北部局地250～450毫米，浙江紹興上虞、嵊州局地達542～592毫米；浙江東部、福建北部沿海、上海沿海、江蘇東南部沿海、山東半島沿海出現7～8級陣風，浙江沿海9～11級，部分島礁達12～15級。

　　所到之處，狂風暴雨。9月14日晚上20時30分前后，眾目睽睽之下，“梅花”在浙江舟山普陀沿海登陸，登陸時中心附近最大風力有14級，為強臺風級?！懊坊ā币慌e成為今年首個登陸華東的臺風，強度遠超今年登陸我國的前三個臺風。

　　隨后，它加快步伐，在深夜潛入上海，于9月15日凌晨0點30分前后在奉賢沿海再次登陸，再次刷新歷史紀錄——成為1949年以來登陸上海的最強臺風。

　　9月15日凌晨2點，臺風“梅花”中心正橫渡黃浦江。

　　歷時2個半小時奔襲80多公里，“梅花”中心從東南向西北橫穿了整個上海，在9月15日早晨優雅離開。

　　盡管此時“梅花”已減弱為強熱帶風暴級，但它的環流形式依然完整，壓力還是給到了江蘇、山東、遼寧以及吉林等地。

　　前世今生

　　一般來說，臺風登陸后會元氣大傷，但“梅花”為何如此有個性，在登陸后還能持續深入內陸？

　　“主要是得益于天時、地利。”中國天氣網首席氣象分析師胡嘯分析，“梅花”自身強度強，首次登陸時就是強臺風級別。同時，它沿著華東地區海岸線北上，一半主體結構還在海上，于是一邊走一邊將海上的水汽源源不斷輸送到陸上，登陸后依然水汽充足。不僅如此，它還有小弟加油助威，第14號臺風“南瑪都”位于“梅花”東側，借助“東南風”為其輸送水汽。

　　看來一個厲害的臺風背后，是多方因素的助推。

　　對包郵區人民而言，上一次厲害的“梅花”，可以追溯到2011年。由于臺風的名字循環使用，今年的臺風“梅花”嚴格來說是“梅花”四世，2011年的“梅花”則是“梅花”二世。

　　中央氣象臺說，當時的“梅二世”也達到了超強臺風的強度，同樣直指我國華東地區，人送外號“梅超風”。那時海上也很熱鬧，三臺共舞，因此對“梅花”的路徑預測，讓預報員掉了不少頭發。

　　當初預測“梅二世”會登陸我國浙江、山東、遼寧，但它三度爽約，選擇在我國近海北上，最終登陸朝鮮，又稱“梅花三弄”。

　　今年的“梅花”瞄準華東地區后倒是短刀直入，“梅開二度”后還不夠，即將三登，甚至四登。

　　中央氣象臺提到，總感覺“梅四世”還殘留有“梅二世”的記憶，長得像、路徑像，登陸地點都比照著上次的來。

　　2022年的“梅花”和“苗柏”與2011年的“梅花”和“苗柏”對比。@中央氣象臺

　　緊跟著“梅花”，今年第13號臺風“苗柏”在9月12日誕生。兩者跟2011年的“梅花”和“苗柏”相比，站位簡直復刻了當年。尤其是“苗柏”，2011年和2022年的誕生地超級近。

　　至于“梅一世”和“梅三世”，并沒有在臺風歷史上留下什么痕跡。“梅一世”誕生在2004年的隆冬，沒什么作為。“梅三世”是2017年的第一個臺風，也生不逢時，草草收場。

　　相比“梅花”一二三世，“梅花”四世的實力著實突出。

　　“梅花”或將四登我國

　　對上海來說，在十天內迎來了兩個秋臺風，而且都不是好惹的角色。

　　回顧一下今年第11號臺風“軒嵐諾”，這位西北太平洋“風王”自誕生的那一刻，就不走尋常路。

　　上海市氣象局首席服務官韓寧介紹，從編報以來僅過了36個小時，“軒嵐諾”就從熱帶風暴級升級成為超強臺風級，中心最大風力達到17級，如此強度近年來十分少見。而且它的走勢非常復雜，不同階段受到不同引導氣流后，呈現出“V字形”的奇特走向。

　　吞并熱帶低壓后的“軒嵐諾”體積變得龐大、羽翼豐滿，直徑有約1000公里。后來，它在距離上海300多公里的海面上同緯度越過，最終在韓國南部海岸登陸，其外圍環流還是“甩”到了上海。

　　相比之下，“梅花”的生長就中規中矩一些，個頭也要小不少。盡管它比“軒嵐諾”的強度要低，但和上海卻是零距離接觸。尤其上海在它行進方向的右側，它給上海帶來的整體風雨影響要比“軒嵐諾”強得多。

　　從絕對路徑上來看，“梅花”找到了一個朋友——2021年的臺風“煙花”。兩者都曾在舟山首次登陸，并在包郵區二次登陸，給長三角地區帶來明顯風雨影響。

　　上海市氣象局比較兩者發現：“煙花”是個十足的慢性子?！盁熁ā庇?021年7月18日2時生成，光在海上就逛了7天。登陸舟山普陀后，又在杭州灣逛了一夜，遲遲不肯移動，第二天上午才在浙江平湖二次登陸，距離首次登陸過去了約21個小時。

　　由此，“煙花”給上海帶來的風雨持續時間長，在降雨方面，“煙花”力壓“梅花”。

　　而“梅花”則雷厲風行，雖然一度在海上被東西兩環的副熱帶高壓卡住，移動緩慢，但在靠近華東沿海時開始提速，來得快去得也快，沿江沿海地區風力更猛。

　　登陸強度上，“梅花”還是更勝一籌，刷新了“煙花”登陸舟山時的紀錄?！盁熁ā钡顷憰r中心附近最大風力為13級，而“梅花”登陸時有14級，二次登陸時仍有12級，是1949年以來，登陸浙江舟山和上海最強的臺風。

　　“煙花”和“梅花”都有著頑強的生命，“煙花”的生命史為13天，是臺風平均壽命的2倍多，被入選為2021年中國十大天氣氣候事件之一。“梅花”即使已經完成了二次登陸，但結構還很完整、環流依舊龐大，登陸約15個小時后還維持著強熱帶風暴級。

　　據中央氣象臺9月15日18時消息，“梅花”目前在黃海南部海面上，將于今天（9月15日）夜間在山東黃島至海陽一帶再次登陸（熱帶風暴級，18-23米/秒，8-9級），并將于明天（9月16日）早晨移入渤海海峽，明天傍晚前后將在遼寧旅順至莊河一帶沿海再次登陸（熱帶風暴級，18-23米/秒，8-9級），之后逐漸變性為溫帶氣旋 。

　　中國天氣網表示，如果“梅花”登陸遼寧，那將是登陸東北最晚的臺風（此前給東北帶來影響的臺風除外）；而且是1950年來第3個在我國完成四登的臺風，并且首次以“浙江-上海-山東-遼寧”這樣的路線四登。

　　這樣的話，“梅花”也可以算得上是臺風生命史奇跡了。